VW apresenta Gol Rallye e Saveiro Cross com novo motor EA 211 1.6

 

Em junho de 2013 a Volkswagen havia mostrado ao Brasil um Fox BlueMotion equipado com o novo motor 1.0 de três cilindros, que neste ano passou a equipar o compacto Up!. A estreia agora é da versão de quatro cilindros dessa família de propulsores.

Com cabeçote de duplo comando e 16 válvulas, o novo EA 211 1.6 está na linha 2015 do Gol Rallye e da picape Saveiro Cross. “Eles foram escolhidos porque sugerem bom desempenho”, afirma o gerente executivo de desenvolvimento, José Loureiro. Com 120 cv quando abastecido com etanol, ele é menos potente que as unidades 1.6 de 16 válvulas que equipam HB20 (128 cv), Citroën C3, Peugeot 208 (ambos com 122 cv) e Ford New Fiesta (130 cv).

A introdução do EA 211 1.6 resultou em algumas modificações nos dois carros, como freios a disco nas quatro rodas (que agora são de série em toda a linha Saveiro), coxins hidráulicos, isolamento acústico mais eficiente, novo sistema de exaustão e embreagem redimensionada.

Os novos Gol Rallye e Saveiro Cross chegam em duas semanas à rede Volkswagen, assim como outras opções da linha 2015, caso do pacote Fun, para Gol e Voyage, e da versão Evidence, exclusiva do sedã.

A Volkswagen ficou devendo os preços. Vai informar somente na próxima semana, provavelmente na virada para abril. Vale dizer que a versão anterior do Gol Rallye tem preço mínimo sugerido de R$ 48.970 e a da Saveiro Cross, de R$ 51.890. A Volkswagen faz segredo sobre os próximos carros a receber o motor mais potente. 

Assim como os EA 111 e a versão 211 de três cilindros, o novo propulsor também é produzido na fábrica de motores da VW em São Carlos (SP). A pré-série teria começado já em 2013. Em uma apresentação técnica, com dois destes motores desmontados, viam-se componentes importados de diferentes países, como bomba e filtro de óleo alemães, além de itens do Japão, da Itália e da República Tcheca, por exemplo. A engenharia não soube informar o atual índice de nacionalização, mas acredita que ele crescerá com o aumento da produção. 

Embora tenha o mesmo diâmetro e curso do EA 111 1.6, o novo motor utiliza bloco e cabeçote de alumínio. “Ele pesa 15 quilos a menos. Só o bloco responde por 14 kg dessa redução”, afirma o gerente executivo de engenharia, Roger Guilherme. Outra diferença importante está no cabeçote de 16 válvulas, com duplo comando, sendo o de admissão continuamente variável. 

Ele produz 16 cv a mais que a versão anterior, que tem comando único no cabeçote e oito válvulas. Assim como já ocorre na versão EA 211 1.0, o novo 1.6 também utiliza o sistema de injeção eletrônica Bosch FlexStart, capaz de pré-aquecer o combustível, eliminando a necessidade do tanquinho de gasolina para partida a frio. 

Outro ponto em comum entre o três e o quatro cilindros é o duplo circuito de arrefecimento, independente para o bloco e o cabeçote. A bomba d’água é a mesma para os dois motores. O novo 1.6, no entanto, utiliza um radiador de óleo que o 1.0 não tem. 

COMUNICAÇÃO (ELETRÔNICA) ENTRE FORNECEDORES

Com a linha 2015 do Gol Rallye nasceu a versão 2 de seu câmbio automatizado I-Motion. “Há maior precisão na comunicação entre a central eletrônica do motor (que é Continental) e a do câmbio automatizado (que é Magneti Marelli). Há novos mapas para trocas de marcha, com respostas mais rápidas ao comando do motorista, quando, por exemplo, ele deixa de acelerar e freia”, diz Roger Guilherme, comparando as novas trocas e respostas do sistema a um motorista mais experiente. 

“Foi um trabalho intenso com os fornecedores; a TRW, que fornece o ABS, também participou desse desenvolvimento”, recorda Loureiro. Segundo os engenheiros, a VW especificou aos fornecedores o tipo de comunicação e o que esperava em comportamento do veículo. 

Chevrolet S10 e Trailblazer 2014 nas ruas em setembro

A GM (General Motors)informa que as novas picape S10 e Trailblazer estarão rodando nas ruas do Brasil já neste mês de setembro. Os dois modelos são equipados com motor 2.8 Turbodiesel e nova transmissão manual de 6 velocidades.

Os veículos estreiam a segunda geração do motor 2.8 turbodiesel, que recebeu melhorias como coletor de admissão em plástico, novo sistema de injeção, pistões redesenhados e novo sistema de recirculação de gases (EGR), resultando em ganhos de desempenho.

O coletor de admissão, com superfície interna mais lisa e nova geometria, melhora o fluxo do ar. O novo sistema de injeção commom rail possibilita aumento de torque e potência com menor nível de emissões. Já o sistema EGR, responsável pela recirculação dos gases de escape para controle de emissões de poluentes, passa a ser controlado por um motor de passo – antes era controlado eletronicamente por um sistema a vácuo. O motor passa a ter maior torque, 51 kgfm a 2.000 rpm, e 200 cv de potência a 3.600 rpm.

Os veículos também são equipados com nova transmissão manual de seis velocidades. “A ideia de desenvolver uma nova transmissão manual de seis velocidades foi buscar maior desempenho, melhor escalonamento de marchas, melhor consumo de combustível, baixo ruído e menores níveis de vibração e aspereza. A S10 e o Trailblazer estão muito mais confortáveis e silenciosos ao rodar”, explica Paulo Riedel, diretor de engenharia de powertrain da GM do Brasil.

As versões 2014 de S10 e Trailblazer contarão ainda com o sistema multimídia MyLink, que permite ao usuário executar funções tradicionais de rádio AM/FM, armazenar e reproduzir músicas, fotos, vídeos e aplicativos do celular, além de fazer ligações telefônicas via Bluetooth e por meio de comando de voz por meio de tela de LCD de sete polegadas.

GM renovará veículos para os EUA em três anos

Por Charley Gima

A General Motors promete reestruturar sua linha de produtos dos Estados Unidos com veículos novos e redesenhados dentro dos próximos três anos, segundo o site Automotive News.

A montadora trocará parte dos antigos produtos por novos veículos ano a ano. Alguns dos modelos à venda no mercado americano refletem a crise por que a empresa passou em 2009. Naquele período, a GM conseguiu reunir uma linha de carros pequenos revitalizada. Agora ocorrerá uma revisão da linha de picapes.

A linha Cadillac também sofrerá alterações e é prevista a expansão da gama de veículos até a metade de 2015. Serão dez novos modelos Cadillac, havendo inclusive um sedã capaz de concorrer com o Mercedes-Benz Classe S. Apesar dos planos ambiciosos para a Cadillac, a marca de luxo não tem volume de produção que favoreça sua competitividade ante fabricantes de luxo como BMW e Mercedes-Benz.

Fontes dão conta de que a lucratividade da General Motors fica dificultada no confronto direto com as plataformas globais da Ford, Toyota e Volkswagen, já que a diversidade de plataformas utilizada pela  GM é mais ampla e despendiosa.