Revelado os detalhes do novo Polo europeu

O novo Polo foi apresentado na Europa pela Volkswagen mostrou na Europa e ficou nítido que o carro mudará externamente, internamente e terá motores mais eficientes. O novo Polo será vendido na Europa a partir do meio do ano. 

Na nova geração, todo Polo trará sistema de frenagem automática pós-impacto como forma de reduzir a possibilidade ou as consequências de uma segunda colisão com o carro fora de controle. Entre outrasas mudanças, ele traz recursos adotados na geração mais atual do Golf. 

A lista de opcionais incluirá assistente a frenagens de emergência e controlador automático de velocidade. Uma suspensão ajustável em dois níveis pelo uso de amortecedores eletrônicos será outro item cobrado à parte. A tela sensível ao toque permite movimentos como os de smartphones para “mudanças de página” e o sistema de infoentretenimento modular adotado no Golf foi estendido ao Polo. 

De acordo com a Volkswagen, os motores estão até 21% mais eficientes. Dois deles são 1.0 de três cilindros e produzem entre 60 e 75 cv de potência. Há também duas unidades 1.2 de quatro cilindros, que produzem 90 ou 110 cv. Como na versão anterior há uma opção 1.4 TSI, mas agora com 150 cv (10 cv a mais). No Reino Unido, o Polo BlueMotion a diesel deve ser substituído por outro a gasolina, capaz de rodar 24,4 km/l em uso misto (cidade-estrada). Ele utiliza um novo motor 1.0 de três cilindros e 90 cv. 

Duas opções turbodiesel, ambas 1.4, farão parte da nova lista. Produzem 75 ou 90 cv. O quadro de instrumentos e o volante foram redesenhados. O console central recebeu novos controles de aquecimento e ventilação.

No Brasil, o Polo deixará de ser produzido até o fim do ano. O carro é montado em São Bernardo do Campo (SP). Apesar de bem resolvido, é pequeno e tem preço alto quando comparado a modelos mais atuais. Um Polo hatch parte de R$ 49.150 e um sedã, de R$ 51.990.

Chevrolet S10 e Trailblazer 2014 nas ruas em setembro

A GM (General Motors)informa que as novas picape S10 e Trailblazer estarão rodando nas ruas do Brasil já neste mês de setembro. Os dois modelos são equipados com motor 2.8 Turbodiesel e nova transmissão manual de 6 velocidades.

Os veículos estreiam a segunda geração do motor 2.8 turbodiesel, que recebeu melhorias como coletor de admissão em plástico, novo sistema de injeção, pistões redesenhados e novo sistema de recirculação de gases (EGR), resultando em ganhos de desempenho.

O coletor de admissão, com superfície interna mais lisa e nova geometria, melhora o fluxo do ar. O novo sistema de injeção commom rail possibilita aumento de torque e potência com menor nível de emissões. Já o sistema EGR, responsável pela recirculação dos gases de escape para controle de emissões de poluentes, passa a ser controlado por um motor de passo – antes era controlado eletronicamente por um sistema a vácuo. O motor passa a ter maior torque, 51 kgfm a 2.000 rpm, e 200 cv de potência a 3.600 rpm.

Os veículos também são equipados com nova transmissão manual de seis velocidades. “A ideia de desenvolver uma nova transmissão manual de seis velocidades foi buscar maior desempenho, melhor escalonamento de marchas, melhor consumo de combustível, baixo ruído e menores níveis de vibração e aspereza. A S10 e o Trailblazer estão muito mais confortáveis e silenciosos ao rodar”, explica Paulo Riedel, diretor de engenharia de powertrain da GM do Brasil.

As versões 2014 de S10 e Trailblazer contarão ainda com o sistema multimídia MyLink, que permite ao usuário executar funções tradicionais de rádio AM/FM, armazenar e reproduzir músicas, fotos, vídeos e aplicativos do celular, além de fazer ligações telefônicas via Bluetooth e por meio de comando de voz por meio de tela de LCD de sete polegadas.