BMW i3 chega ao Brasil em 2014

A BMW mostrou na segunda-feira, 29/07, as formas finais do i3, o primeiro carro 100% elétrico da marca alemã, que desde o ano passado vinha sendo apresentado como protótipo, em apresentações simultâneas em Nova York, Londres e Pequim,

As vendas do modelo na Europa começam em novembro e nos Estados Unidos no segundo trimestre de 2014, por preços entre 30 mil e 35 mil, dependendo do nível de incentivos.

No Brasil a BMW tem planos de vender o modelo a partir do ano que vem. A montadora demorou mais do que outras para introduzir em sua linha um veículo movido a eletricidade, mas alega que conseguiu soluções melhores do que a concorrência. O i3 foi concebido, desde o primeiro traço, para ser um carro elétrico, ao contrário do que fizeram outras montadoras, que adaptaram modelos tradicionais, já em fabricação, para a propulsão elétrica. Por isso, a BMW conseguiu desenvolver soluções específicas para o seu elétrico, incluindo uma forma de produção diferente.

    

Toda a plataforma do BMW i3 é feita em alumínio e a parte superior da carroceria é moldada em fibra de carbono, combinação que garante resistência e reduz substancialmente o peso, para compensar a carga extra das baterias. Por isso o carro pesa, no total, 1,2 mil quilos,  praticamente o mesmo que um modelo similar convencional dos mais leves, e cerca de 300 kg a menos do que concorrentes elétricos do mesmo porte.

A boa rigidez estrutural do material utilizado na construção do i3 permitiu um design diferente, com a eliminação da coluna central B, as portas traseiras abrem no sentido inverso das dianteiras. O motor elétrico gera até 170 cavalos, com torque de 250 Nm disponíveis quase que imediatamente ao primeiro toque no acelerador. Segundo a BMW, o carro faz de 0 a 60 km/h em 4 segundos e de 0 a 100 km/h em 7,2 segundos, com velocidade máxima de 150 km/h. A bateria de íons de lítio, com garantia de oito anos, tem autonomia para 190 quilômetros. Em postos convencionais, 80% da recarga pode ser feita entre seis a oito hora. Para carregamento doméstico, a BMW vende junto com o i3 um recarregador que pode ser ligado à tomada de casa e repõe 70% da carga da bateria em menos de seis horas. Um programa para ser instalado no smartphone mostra o nível de carga da bateria e indica os postos de recarga mais próximos. Da mesma forma, o navegador foi projetado para sempre mostrar ao motorista a distância e localização dos pontos de reabastecimento.

O i3 foi todo pensado para economizar energia. O sistema de climatização, segundo a BMW, gasta 30% menos do que o convencional. Lanternas e iluminação interna são de LED. E quando o motorista tira o pé do acelerador, o motor passa a desacelerar o carro e funciona como gerador, recuperando a energia da frenagem, para repor carga à bateria. “O i3 representa economia de 30% nos custos de abastecimento em comparação com um carro convencional”, ressaltou Norbert Reithofer, presidente do Grupo BMW, durante a apresentação do i3 em Nova York. Para ele, a eletrificação veicular já é uma realidade irreversível diante da necessidade de economizar recursos energéticos. O executivo destacou que modelos como o i3 são o início da reinvenção da indústria automotiva, ao introduzir novos conceitos de desenvolvimento, produção e venda.

Ford e Toyota encerram parceria para híbridos

 

Após quase dois anos de estudos, Ford e Toyota anunciam o fim de sua parceria para o desenvolvimento de picapes e utilitários esportivos híbridos, informaram as montadoras na terça-feira, 23.

Firmado em agosto de 2011, o acordo visava ajudar cada montadora a atender as futuras normas de economia de combustível dos Estados Unidos, mas as empresas optaram por seguir caminhos distintos para o desenvolvimento de seus próprios sistemas híbridos.

O chefe de desenvolvimento de produto global da Ford, Raj Nair, diz em nota que “ambas as partes trouxeram ajuda significativa para o projeto, mas as duas estão satisfeitas com a capacidade de progredir em separado”. O comunicado informa ainda que as empresas asseguram que vão continuar a desenvolver padrões de uma próxima geração de telefones on-board, sistemas de navegação e de entretenimento, conforme previa o acordo.

A Ford acrescentou que vai desenvolver sua própria unidade do sistema híbrido de tração traseira para caminhões e SUVs, que estará disponível até o fim desta década. No mercado de híbridos, a Toyota tem dominado o mercado global, após introduzir o sedã Prius, em 1997. A montadora japonesa é dona de quase dois terços do mercado de híbridos nos Estados Unidos, revela o balanço do primeiro semestre de 2013.

A Ford tem feito incursões importantes neste mercado com o Fusion e o C-Max híbridos, principalmente na Califórnia. 

GM renovará veículos para os EUA em três anos

Por Charley Gima

A General Motors promete reestruturar sua linha de produtos dos Estados Unidos com veículos novos e redesenhados dentro dos próximos três anos, segundo o site Automotive News.

A montadora trocará parte dos antigos produtos por novos veículos ano a ano. Alguns dos modelos à venda no mercado americano refletem a crise por que a empresa passou em 2009. Naquele período, a GM conseguiu reunir uma linha de carros pequenos revitalizada. Agora ocorrerá uma revisão da linha de picapes.

A linha Cadillac também sofrerá alterações e é prevista a expansão da gama de veículos até a metade de 2015. Serão dez novos modelos Cadillac, havendo inclusive um sedã capaz de concorrer com o Mercedes-Benz Classe S. Apesar dos planos ambiciosos para a Cadillac, a marca de luxo não tem volume de produção que favoreça sua competitividade ante fabricantes de luxo como BMW e Mercedes-Benz.

Fontes dão conta de que a lucratividade da General Motors fica dificultada no confronto direto com as plataformas globais da Ford, Toyota e Volkswagen, já que a diversidade de plataformas utilizada pela  GM é mais ampla e despendiosa.

Fiat Cinquecento recebe motor MultiAir 1.4 flex

A Fiat informa que  o compacto Cinquecento 2014 equipado com o motor MultiAir flexível,  deve estar disponível para revenda, partir de agosto. O novo motor 1.4 de 16 válvulas produz até 107 cv de potência quando abastecido com etanol e equipará as versões Sport e Cabrio Air.

Não há informações sobre preços, que devem ser divulgados nos próximos dias. Segundo a Fiat, o MultiAir Flex foi desenvolvido e calibrado pela equipe de engenharia de Betim. 

Ao todo foram 15 mil horas de desenvolvimento, mais de 10 mil horas de testes de dinamômetro e cerca de 1 milhão de quilômetros rodados em provas de durabilidade, confiabilidade e aplicação. O projeto utilizou mais de 30 motores-protótipos em dinamômetros no Centro de Engenharia da Fiat, em Betim (MG) e segundo a fabricante, o aumento da taxa de compressão em 8% e mudanças no controle da admissão de ar eram dois desafios importantes para resolver e possibilitar o lançamento deste propulsor bicombustível.
Técnicas computacionais de softwares de calibração e de análise de combustão permitiram a calibração de injetores e a curva de ignição para qualquer relação de combustível entre a gasolina brasileira e o etanol. 

Com a taxa de compressão mais alta (11,7:1) para aproveitar melhor a utilização do etanol foram necessárias mudanças em alguns componentes. O novo MultiAir Flex tem pistões de baixo atrito e, para suportar o uso de etanol, traz novas bronzinas e junta do cabeçote, provenientes do motor T-Jet. A nova junta de cabeçote é metálica com multicamadas para garantir a vedação em altas pressões de combustão. 

Outra alteração está no coletor de admissão com quinto bico injetor para auxiliar as partidas a frio. A pulverização de combustível ganha em eficiência porque esse injetor de gasolina também é controlado eletronicamente. Se comparado aos sistemas tradicionais, principalmente na dosagem de gasolina na partida, o quinto injetor garante melhor dirigibilidade com o motor frio e ajuda a reduzir a emissão de poluentes. Velas e bicos injetores também mudaram por causa de novas condições de temperatura do motor e vazão de combustível. 

Desde que passou a vir do México, em 2011, o Cinquecento teve mais de 24 mil unidades vendidas. Além do novo motor 1.4 16V MultiAr, o Cinquecento 2014 também pode ser equipado com propulsor 1.4 Evo Flex, que produz até 88 cv quando abastecido com etanol. As transmissões possíveis para esse motor são manual ou automatizada, ambas com cinco marchas.

Latin NCAP utiliza critérios mais rigorosos de avaliação de segurança dos veículos

O Latin NCAP adotará a partir deste ano novos critérios de avaliação, válidos até 2015, que aumentam as exigências no nível de segurança dos modelos automotivos. Esta deifnição surgiu após ser constatado que a América Latina vendeu em 2012, mais de 450 mil veículos que podem apresentar sérios riscos no caso de acidentes – modelos avaliados pela instituição com até três estrelas, como o JAC J3 e o Renault Sandero (com apenas duas estrelas), ambos comercializados no Brasil.

 Em entrevista coletiva na segunda-feira, 15, o diretor técnico do NCAP global, Alejandro Furas, contou que os 450 mil veículos considerados inseguros “são na maioria o primeiro veículo de muitas famílias”. O executivo explicou as mudanças do Latin NCAP, que na opinião dele são imprescindíveis, e adiantou que os carros que conquistaram menos de três estrelas poderão ser reavaliados no futuro.

Antes destas mudanças já era difícil conquistar estrelas tanto no quesito de proteção aos adultos quanto no de segurança às crianças, agora está ainda mais difícl! Com as novas regras, para poder ser classificado com cinco estrelas no quesito de proteção aos adultos, os modelos deverão se sair bem no teste regulatório de impacto frontal e lateral; contar com quatro canais de ABS, tecnologia que permite também a instalação do controle eletrônico de estabilidade; e ainda apresentar o sistema que emite alerta sonoro quando os ocupantes dianteiros estão sem cinto de segurança.

O Latin NCAP também vai melhorar os requisitos para a avaliação das áreas dos joelhos, para otimizar a precisão da informação fornecida aos consumidores. Também a partir de 2013, para obter as cinco estrelas na categoria de proteção às crianças, os modelos deverão oferecer de série nos três principais mercados da América Latina (Brasil, Argentina e México) sistemas de retenção infantil, como o Isofix usado para fixação das cadeirinhas. Anteriormente, para chegar à nota máxima era obrigatório o sistema apenas em dois desses mercados. ?O Latin NCAP estimulará os fabricantes a melhorar a segurança de seus veículos em toda a região, e não apenas em um país. Isso significa que “o fabricante deverá oferecer o carro com o mesmo equipamento em todos os mercados da América Latina para ser escolhido como modelo patrocinado”, contou Alejandro Furas. Além disso, os veículos que antes eram classificados com apenas uma estrela terão agora pontuação zero, de acordo com os novos critérios.

 Uma nova bateria de testes, que está sendo realizada com base nos novos critérios de avaliação, terá seus resultados divulgados pelo  Latin NCAP no dia 24 de julho durante conferência no México. A instituição avaliou até agora 28 carros, incluindo os modelos mais vendidos na América Latina. Nenhum deles conseguiu mais de quatro estrelas 

 

Nova tecnologia conjunta permite Pirelli e Audi reduzirem o ruído dos pneus

A Audi e a Pirelli desenvolveram em parceria novos pneus voltados à redução do ruído interno.

E o resultado desta parceria é o Pirelli Noise Cancelling System,  sistema de cancelamento de ruído. O produto com a nova tecnologia é fornecido como equipamento original dos modelos RS6 e RS7 e reduz o ruído dos pneus ao rodar.

De acordo com a Pirelli, o barulho é causado pela vibração do ar que é comprimido quando o pneu entra em atrito com a estrada e é transmitido do pneu para a própria roda, através da direção e da suspensão, antes de eventualmente chegar ao interior do habitáculo. O sistema da Pirelli utiliza uma esponja de poliuretano no interior do pneu, que absorve essas vibrações e assim atenua o ruído dentro do veículo. 

O “Pirelli Noise Cancelling System” pode diminuir pela metade o nível de ruído, ainda de acordo com a fabricante de pneus. Testes confirmaram que a utilização da esponja de poliuretano não compromete as outras características do pneumático. Por enquanto, o Noise Cancelling System está disponível para os Audi RS6 e RS7 nas medidas 285/30ZR21 e 275/30ZR21, respectivamente.

 

Honda Accord chega ao Brasil com motores de 4 e 6 cilindros

Por Charley Gima

A nova geração do Honda Accord chega ao Brasil neste mês, importado dos Estados Unidos, em duas versões de motor e acabamento: EX 2.4l com motor 4 cilindros em linha e EX V6 3.5l.

Segundo a Honda, nas duas motorizações, o novo Honda Accord possui a tecnologia Earth Dreams, que combina um motor com alta eficiência, baixo consumo e respeito ao meio ambiente. O motor 2,4 litros de 4 cilindros em linha tem 16 válvulas, duplo comando no cabeçote (DOHC) com a tecnologia i-VTEC, de abertura variável do comando de válvulas comandada eletronicamente. O propulsor gera até 175 cv de potência máxima e torque de 22,9 kgfm.

Já a versão V6 tem 3,5 litros de deslocamento, comando simples no cabeçote (SOHC) para suas 24 válvulas e sistema i-VTEC, resultando na potência máxima de 280 cv. A Honda destaca nessa motorização o sistema de Administração de Cilindro Variável (VCM), que pode ativar e desativar cilindros do motor conforme a necessidade de aceleração, para atender as demandas de potência e economia de combustível. Quando o torque máximo é necessário, todos os cilindros são acionados, enquanto que na condução urbana, em velocidades mais baixas, o VCM permite que o motor V6 seja operado com apenas três cilindros.

As duas versões possuem o sistema ECON de assistência à condução econômica, no qual, quando ativado, diversos sistemas do veículo têm seus funcionamentos alterados para privilegiar o baixo consumo de combustível. Nas transmissões, a versão EX L4 2.4l é equipada com transmissão automática de 5 velocidades, enquanto a versão V6 oferece caixa automática de 6 velocidades.

Entre os pontos melhorados na nova versão, segundo a fabricante, está a tecnologia utilizada na produção de seu subchassi, que consiste na junção de aço e alumínio, proporcionando uma estrutura mais segura em caso de colisão frontal.

A Honda também explica que a nova suspensão dianteira McPherson agora traz coxim ativo, o que melhora a estabilidade, além de reduzir o ruído e a vibração interna. A fabricante também explica que a nova subestrutura frontal de alumínio e aço reduz o peso e, em conjunto com a nova suspensão traseira multilink independente e a aerodinâmica cuidadosamente projetada da carroceria, proporciona redução ainda maior de ruído interno e vibração.

Na direção, o sistema MA-EPS (Motion Adaptive Electric Power Steering / Direção Elétrica Adaptável ao Movimento) atua em conjunto com a tecnologia VSA (Vehicle Stability Assist), deixando o volante mais rígido caso o motorista tente movimentá-lo de forma que provoque instabilidade.

Dentro dos itens de segurança, o veículo traz de série freio a disco nas quatro rodas, com ABS e EBD, Vehicle Stability Assist (VSA) com controle de tração, câmera de ré multivisão (traseira, angular e de cima para baixo), assistente de subida em ladeiras HSA (Hill Start Assist), sensores de estacionamento traseiros, para-brisas acústicos e acendimento automático de faróis. As duas versões também trazem seis airbags, sendo os frontais de duplo estágio, laterais dianteiros e de cortina laterais, estes com sistema SmartVent, que reduz o risco de força excessiva de abertura das bolsas.

A versão V6 tem alguns itens de série exclusivos, como faróis dianteiros em Led através de um canhão duplo que compõe o conjunto do farol baixo; sistema inteligente de abertura das portas e acionamento da ignição sem chave; além do exclusivo dispositivo Honda LaneWatch, que monitora o ponto cego por meio de uma câmera localizada no espelho retrovisor externo do passageiro e mostra as imagens no display i-MID, possibilitando uma melhor visão da faixa de rodagem que fica ao lado direito do veículo.

O modelo tem três anos de garantia, sem limite de quilometragem e estará à venda na rede de concessionárias Honda a partir deste mês pelos preços públicos sugeridos de R$ 119.900 (EX L4 2.4l) e R$ 147.900 (EX V6 3.5l), incluindo frete e pintura metálica ou perolizada.